世界銀行氣候變化全球主管貝尼斯·馮·布朗霍斯特說:“良好的發(fā)展有利于氣候,氣候行動可以釋放出更好的發(fā)展成果。”
即將出臺的五年 氣候變化行動計劃 將支持對全球溫室氣體排放貢獻大的關(guān)鍵部門的變革性投資。能源、交通、城市、制造業(yè)和食品領(lǐng)域的低碳轉(zhuǎn)型預(yù)計將 在未來十年產(chǎn)生 數(shù)萬億美元的投資 和數(shù)百萬個新工作崗位。
擴大水、衛(wèi)生、能源和數(shù)字連接等基本服務(wù)將改善數(shù)百萬人的健康、教育和技能,幫助他們應(yīng)對氣候變化——并使各國能夠從 COVID-19 中變得更強大。
“通過動員私營部門的創(chuàng)新和資本,我們可以實現(xiàn)向低碳經(jīng)濟的大規(guī)模轉(zhuǎn)型,同時繼續(xù)增長和創(chuàng)造就業(yè)機會,”國際金融公司氣候業(yè)務(wù)總監(jiān) Vivek Pathak 說。世界銀行集團的私營部門部門。
拉梅什·杜迪瓦迪亞 (Ramesh Dudiwadia) 是一名鹽田工人,在印度 Little Rann Off Kutch 日出時清潔他的太陽能電池板。照片 ? Dominic Chavez/國際金融公司 推動清潔能源轉(zhuǎn)型
在短短幾年內(nèi),太陽能和陸上風(fēng)能已成為 大多數(shù)便宜的新發(fā)電方式。一些已經(jīng)從可再生能源中生產(chǎn)大部分日常能源需求。盡管發(fā)生了 COVID-19 大流行,但 2020 年全球新增可再生能源容量超過 260 吉瓦,比之前的記錄高出近 50%。
2019 年,全球可再生能源部門的工作崗位達到 1150 萬個 ,如果 24 個主要新興市場經(jīng)濟體在這十年專注于綠色投資,那么到 2030年,向低碳、有彈性的經(jīng)濟體轉(zhuǎn)變可能會創(chuàng)造超過 2 億個凈新工作崗位。
但要清理能源系統(tǒng),同時在多個方面推動行動非常重要:
“電力部門的脫碳即將發(fā)生,”能源部門管理援助計劃 (ESMAP) 經(jīng)理 Rohit Khanna 說。“當(dāng)然,這發(fā)生的速度還不夠快,但前進的方向非常明確,我們的有生之年將實現(xiàn)零碳電力?!?/span>
在過去五年中,世界銀行集團支持了 47.5 吉瓦的可再生能源發(fā)電或并網(wǎng),并在能源效率方面投資了 130 億美元——并且打算走得更遠更快。
例如,在印度,世行集團支持 750 兆瓦 (MW) Rewa Ultra Mega 太陽能公園,這是世界上大的太陽能公園之一,啟動了屋頂太陽能市場,并支持部署數(shù)百萬個 LED 燈泡的能源效率提升計劃,管燈、節(jié)能吊扇和 LED 路燈。能源效率計劃預(yù)計將在其生命周期內(nèi)避免近 1 億噸的二氧化碳排放。
在世行集團的支持下, 贊比亞的批大型太陽能發(fā)電廠 為30,000戶家庭和企業(yè)供電,并使該國的能源結(jié)構(gòu)多樣化。幫助贊比亞的同一計劃正在其他非洲和烏茲別克斯坦推出。
轉(zhuǎn)型交通
如今,交通運輸占世界能源溫室氣體排放量的四分之一,而且這一趨勢并不令人鼓舞。到2030年,年客運量將超過80萬億人公里,比2015年增長50%;全球貨運量將增長 70%,道路上行駛的汽車將增加 12 億輛——是今天總數(shù)的兩倍。
改變交通運輸是當(dāng)務(wù)之急,使人們能夠移動、呼吸和提高生產(chǎn)力,并減少交通中斷的成本, 在低收入和中等收入,交通中斷成本 每年高達 1070 億美元。
這種轉(zhuǎn)變將需要一系列解決方案,包括:
適應(yīng)氣候變化的公共交通
改革政策法規(guī)
將貨運轉(zhuǎn)向低碳選項
投資節(jié)能設(shè)備
支持向電動汽車(電動汽車和車隊)過渡。
潛力是巨大的。2010 年,全世界只有大約 17,000 輛電動汽車上路。到 2019 年,這個數(shù)字已經(jīng)膨脹到 720 萬。幾家大型汽車制造商近宣布了生產(chǎn)電動汽車的計劃,其中一些希望在 2030 年之后只生產(chǎn)電動汽車。
“變化的一個重要因素是電池技術(shù)的革命——事實上,電池變得更便宜、更輕、能量密度更高,而且它們的可靠性和充電次數(shù)也有所增加,”弗蘭茨說R. Drees-Gross,世行拉丁美洲和加勒比地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施總監(jiān)。
世界銀行集團正在支持公共交通系統(tǒng),例如快速公交和地鐵、電動汽車和公共汽車、步行和自行車等非機動選擇以及政府車隊的綠化。
首席行業(yè)專家約翰·格雷厄姆 (John Graham) 表示:“電動公交車和其他高使用率的城內(nèi)電動汽車的技術(shù)、投資和規(guī)模的混合將很快達到可靠性和成本優(yōu)勢為內(nèi)燃機創(chuàng)造死亡螺旋的地步。 , 國際金融公司的全球運輸。
貨運現(xiàn)代化也帶來了巨大的成功。例如, 使用氨和氫等 燃料而非化石燃料為船舶提供動力不僅可以減少排放,還可以幫助許多進入零碳燃料市場,同時實現(xiàn)能源和工業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的現(xiàn)代化。
孟加拉國正在將貨物轉(zhuǎn)移到 內(nèi)陸水道, 以減少污染和交易成本,并提高該國貨運的可靠性和效率。
而 土耳其鐵路物流改造項目 將移動,否則將被運卡車工業(yè)區(qū)連接到端口振興鐵路貨運,與同時降低運輸成本和溫室氣體排放的目標。